Wartung der Bremsen bei Simson S50
1. Vorbereitung
Ich habe das Fahrzeug auf den Hauptständer gestellt und gesichert. Anschließend habe ich das Vorderrad und Hinterrad kontrolliert, um die Bremswirkung zu beurteilen. Die benötigten Werkzeuge wie 10er/13er Schlüssel, Schraubendreher, Lappen, Bremsenreiniger und Schleifpapier habe ich bereitgelegt.
2. Wartung der Vorderradbremse
2.1 Demontage
Ich habe den Bowdenzug vollständig gelöst und den Bremshebel an der Bremstrommel gelockert und abgezogen. Danach habe ich das Vorderrad ausgebaut, um Zugang zur Bremstrommel und den Bremsbacken zu erhalten. Die Bremstrommel habe ich entfernt und die Bremsbacken ausgebaut. Generell kein Thema, nur die Sicherungsbleche sollten nicht wegspringen.
2.2 Reinigung und Kontrolle
Alle Bauteile habe ich gründlich mit Bremsenreiniger gesäubert. Die Bremsbacken habe ich auf Risse, Abplatzungen und ungleichmäßigen Abrieb geprüft. Die Belagstärke lag bei ca. 2 cm. Das Rad habe ich auf Riefen und Verschleiss kontrolliert. Hier war alles OK.
2.3 Nacharbeit
Die Bremsbacken habe ich leicht mit feinem Schleifpapier angeraut, um die Oberfläche zu erneuern. Die Anlagepunkte der Bremsbacken an der Bremsankerplatte habe ich mit Kupferpaste behandelt, um ein leichtes Gleiten zu gewährleisten. Die Bremsnockenwelle habe ich ebenfalls gereinigt, abgeschliffen und dünn Kupferpaste aufgetragen.
2.4 Zusammenbau und Einstellung
Ich habe die Bremsbacken wieder eingesetzt, die Bremstrommel montiert und das Vorderrad eingebaut. Anschließend habe ich den Bremszug neu eingestellt: Der Leerweg am Handbremshebel beträgt nun etwa 3–5 mm, die Bremse greift gleichmäßig und ohne Schleifgeräusche. Verwendet habe ich nicht die Original Clips, sondern die mit einem Zwischenblech zur besseren Stabilität. Beim Festziehen der Achse bitte darauf achten, den Bremshebel fest anzuziehen damit dich die Bremsbacken zentrieren.
3. Wartung der Hinterradbremse
3.1 Demontage
Zunächst habe ich das Bremsgestänge gelöst und das Distanzstück entfernt. Danach konnte ich das Hinterrad ausbauen und die Bremstrommel entnehmen. Die Bremsbacken habe ich entnommen, um sie vollständig prüfen und warten zu können.
3.2 Reinigung und Kontrolle
Die Bremstrommel und die Bremsbacken habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt. Die Beläge zeigten ebenfalls normalen Abrieb ohne Risse. Die Trommel war sauber und ohne starke Riefen. Die Rückholfeder der Bremsbacken war intakt und hatten ausreichende Spannung.
3.3 Nacharbeit
Die Bremsbacken habe ich leicht angeraut, um die Reibfläche zu optimieren. Die Kontaktstellen an der Bremsankerplatte und die Bremsnockenwelle habe ich gereinigt und ein Distanzplättchen (1.3 mm) eingebaut und mit Kupferpaste behandelt. Der Bremshebel außen wurde ebenfalls gereinigt und leicht geschmiert.
3.4 Zusammenbau und Einstellung
Ich habe die Bremsbacken wieder eingesetzt, die Bremstrommel geschlossen, Distanzstück eingebaut und das Hinterrad montiert. Danach habe ich die Bremsstange neu eingestellt: Der Leerweg am Fußbremshebel beträgt nun ca. 20 – 25 mm. Die Bremse greift gleichmäßig und schleift nicht. Der Seitenständer sollte natürlich wieder dran.
4. Abschlusskontrolle
Nach dem Zusammenbau habe ich beide Bremsen im Stand getestet und anschließend eine Probefahrt durchgeführt, es war etwas kalt, musste aber sein. Die Vorder- und Hinterradbremse funktionieren gleichmäßig, ohne Rubbeln oder Geräusche, und die Bremswirkung ist deutlich verbessert. Alle Schraubverbindungen sind fest, die Bremse und das Gestänge laufen leichtgängig.
